Der Fünfsitzer basiert auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform und soll insbesondere durch eine Kombination aus kompakten Abmessungen und grosszügigem Innenraum überzeugen. Im Innenraum setzt Volkswagen auf ein aufgeräumtes Layout mit grossen Displays und einer Bedienlogik, die möglichst intuitiv ausfallen soll. Materialien und Verarbeitung orientieren sich laut Hersteller an höheren Fahrzeugklassen.

Gestalterisch folgt der ID. Cross der neuen Designsprache «Pure Positive», die sich durch klare Linien und eine eher zurückhaltende, sachliche Formensprache auszeichnet. Ziel ist ein Erscheinungsbild, das nicht auf kurzfristige Trends setzt, sondern längerfristig Bestand haben soll.

Technisch wird das Modell mit mehreren Leistungsstufen angeboten: 85 kW, 99 kW und 155 kW stehen zur Auswahl. Ergänzt wird das Angebot durch zwei Batterievarianten mit netto 37 kWh und 52 kWh. Damit deckt der ID. Cross unterschiedliche Einsatzbereiche ab – vom urbanen Alltag bis hin zu längeren Fahrten ausserhalb der Stadt.

Auch beim Laden zeigt sich das Fahrzeug auf aktuellem Stand. Gleichstrom-Schnellladen ist serienmässig möglich, mit Ladeleistungen von bis zu 90 kW beziehungsweise 105 kW bei der grösseren Batterie. Damit sollen praxisnahe Ladezeiten gewährleistet werden.

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf Assistenzsystemen. Bereits serienmässig sind verschiedene Fahrhilfen an Bord, optional wird unter anderem ein weiterentwickeltes System zur teilautomatisierten Fahrunterstützung angeboten. Dieses kann erstmals auch auf Ampeln und Stoppschilder reagieren und das Fahrzeug im Rahmen der Systemgrenzen selbstständig abbremsen. Ergänzt wird dies durch Funktionen wie sogenanntes One-Pedal-Driving, bei dem sich das Fahrzeug weitgehend über das Fahrpedal verzögern lässt.

Der ID. Cross wird zunächst als seriennahe Studie vorgestellt und ist noch nicht bestellbar. Mit seiner Positionierung zielt er auf ein Segment, das in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen dürfte.